Specialized grundades på 1970-talet och är ett av de mest respekterade namnen i cykelvärlden, känd för att ha skapat den första stora produktion mountainbike 1981, Stumpjumper.
Sedan dess har företaget förgrenats till e-cyklar, med sin senaste Turbo Vado 4.0, som kombinerar smidigheten och formen av en vanlig cykel med den extra kraften från en e-cykel.
Vi testar den eleganta hybridcykeln och – spoiler alert – det är en av de bästa e-cyklarna du kan köpa 2019.
Pris och tillgänglighet
Vado är en del av ett sortiment som har funnits i flera år. Från den avdrivna backen 1.0 till det fullständiga funktioner 4.0, alla delar samma kärnkonstruktion men har olika efterbehandlingspaket och avgörande batterikapaciteter med olika kapacitet.
Under åren har dessa också förändrats i storlek, så en billig affär med förra årets identiska utseende kan inte vara det fynd du förväntar dig.
Turbo Vado 4.0 är $ 3.550 / £ 2 900, ganska dyr – det fungerar på cirka 5570 $ baserat på nuvarande konverteringskurser, men det verkar inte vara tillgängligt i Australien ännu.
Om du letar efter något som är lite billigare, kolla in Gtech Sport elcykel, som säljer för 1000 £ (cirka $ 1330 / AU $ 1940).
(Bildkredit: specialiserad)
Design
Vado 4.0 känns nästan som en lätt elektrisk motorcykel. På cirka 23 kg är det inte en cykel du vill utföra flera trappor. Men det finns ingen flab här, istället används varje gram för att ge prestanda som är lika tungviktiga.
Även om både batteri och motor är dolda i ramen, är det lite som missar Vado för något annat än en e-cykel. Dess massivt stora nedåtrör (den diagonala delen av cykelramen) och den utsträckta hjulbasen gör det uppenbart.
Med alla de bitar du kan förvänta dig av en fullständig holländsk cykel, inklusive ljus inbyggd belysning, plus stänkskydd och rack, är Vado ändå en långt racerare varelse än din genomsnittliga e-cykel.
Den centralt monterade motorn är avgörande för dess prestanda. Dyrare än en navdrivning sitter den låg i ramen. Eftersom det direkt driver kraven, finns det ingen extra drag, och viktfördelningen och hanteringen förbättras – plus, om du får en punktering eller vill lägga bort Vado 4.0 på ett trångt utrymme, gör motorens låga läge det enklare att ta bort hjul.
(Bildkredit: specialiserad)
Prestanda
Tillverkad av stornamnstillverkaren Brose, Vado’s motor har en melodi som är utformad för att prioritera effektivitet framför vridmoment, eller med andra ord, förmågan att rotera bakhjulet med pedalen.
Trots det ger de högre två av de tre lägena fortfarande ett allvarligt uppsving jämfört med de flesta system, så du borde ha lätt att komma igång efter att ha gjort ett stopp.
Med en snygg ringformad styrenhet bredvid det vänstra greppet kan du växla mellan hjälpnivåer och aktivera lamporna, medan en glödande display i mitten av styret visar alla dina nyckeldata.
En stor kapacitet på 600 watt batteri är placerat ovanför motorn i det enorma dunröret. Medan tunnare cyklar kan hantera fram och tillbaka av den genomsnittliga dagpendlingen, betyder detta enorma batteri att Vado kan gå flera dagar innan den behöver laddas. Detta låsbara kraftpaket kan också släppas ut för enkel laddning – nackdelen med denna extra kraft är ökad vikt.
(Bildkredit: specialiserad)
Att stödja det stora kraftpaketet och generellt jämna ut cykelens framsteg är en upphängningsgaffel och breda däck; med en minimal mängd resa från gaffeln och en slät mittsträcka på däcken, båda förmedlar flera terrängförmåga men känner sig aldrig överdrivna.
Klipp genom parken på väg hem eller åka ut på en expedition ner grusspår, Vado kommer att ta till såväl som det gör den genomsnittliga pendlingen eller shoppingkörningen. Ultrastabil och planterad på en rad ytor, be bara att hissen är i ordning när du återvänder om du bor flera berättelser.
Med tio-växlad växel tillhandahålls både detta och de hydrauliska bromsarna av Shimano. Med hjälp av en enda kedjeband och en koppling på den bakre växeln, är oddsen för att kedjan kommer av eller till och med gör en racket låg. På samma sätt kommer bromsarna troligtvis inte att ge dig några problem medan de ger utmärkt stopp för vädret.
Med Mission Control-appen kan du anpassa prestanda för Turbo Vado 4.0 genom att ändra motoregenskaper och räckvidd samt ge dig en översikt över dina realtidsdata.
(Bildkredit: specialiserad)
Dom
Vado är massivt trevlig att åka. Väl utformad, snyggt sammansatt och med utmärkt elektronik är den glad att gå nästan var som helst.
Med ett enormt batteri och mellanmonterad motor är cykelens hantering exemplifierande, liksom biståndet. Tungt att bära, åka på väg eller trail är ändå en glädje tack vare de flera terrängförmåga däcken och gaffeln.
Trots att de är en av de längsta räckviddarna här är det fortfarande nästan möjligt att hitta cyklar med antingen lägre vikt eller större avståndskapacitet.
Hur du använder cykeln kommer sannolikt att diktera om det här utesluter det. Om det inte är ditt bästa problem att få det absoluta maximala utbudet (och du bryr dig inte om priset), är det massor av kul.
- De bästa e-cyklarna 2019
